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新排放条例将增加成本并衍生新问题

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新排放条例将增加成本并衍生新问题

* 来源 : * 作者 : mfhcwl * 发表时间 : 2013-08-19 * 浏览 : 67

国际海事组织(IMO)最新颁布的船上排放(Ship Board Emissions)条例,不单增加船东的成本,同时亦产生新的问题。

新条例是物流业的噩梦。船东要找出船只航行操作所需燃料和润滑剂的合适比例,非常困难。

印尼船东协会(INSA)秘书长Budhi Halim向The Container Shipping Manager杂志表示:「排放控制会影响我们的成本;而最大的问题是如何找到合适的燃料。倘若用错燃料的话,船的引擎会损坏。」

Halim最关注的,是市场上缺乏合适的燃料代用品;那除了严重影响船务运作外,船只存仓在印尼的费用亦非常庞大。

国际海事组织制订国际防止船舶污染公约(MARPOL), 该公约附例 VI 规定,在2014年12月31日之前,在硫排放管制区(SECAs)内,硫的排放上限为燃料重量(weightage)的1%。在2015年1月1日开始,硫的排放上限必须减至0.1%。

由於市场上缺乏合适的燃料,使船公司在找寻低硫燃料方面非常混乱。

虽然船只的柴油引擎一般可使用刷洗技术,Halim却表示这种技术只适用於小型船只上。

「大型船只在清洁引擎後,残馀物可能会倒入大海。」Halim解释,这做法虽然解决了一个问题,但却又产生了新的问题。

据星加坡一名燃料贸易商表示,问题在於刷洗技术使用海水。「这完全是使用海水的问题。」他解释刷洗技术的循环方式:「刷洗技术以海水洗掉硫。」他并指出,「即使是简单的刷洗技术,也不便宜。」

美国佛罗里达州奥兰多航运机械学院主任讲师Jeffrey W Aldrich在一次接受Professional Mariner杂志采访时指出,在外国港口实施新标准 (指燃料标准) 将会更加困难。

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