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操作“魔鬼码头”是一种怎样的体验?

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操作“魔鬼码头”是一种怎样的体验?

* 来源 : 中远海运港口 * 作者 : admin * 发表时间 : 2017-08-28 * 浏览 : 61

凤凰花开,白鹭翱翔。

9月,世界的目光将投向厦门,

金砖国家领导人第九次会晤即将在这里举行。


作为建设“21世纪海上丝绸之路”的核心区,

厦门正在加速打造“东南国际航运中心”,

这里有遍布“一带一路”沿线国家的航线,

这里有国际邮轮母港,

这里还有


中国首个、全球首个第四代自动化码头,也是中国首个全部自主知识产权的自动化码头——厦门远海自动化码头



厦门远海自动化码头是我国第一个全智能、安全、环保的全自动化集装箱码头,也是全球首个堆场与码头岸线平行布置的自动化码头。码头大部分功能均由中央控制室计算机控制操作一系列自动化机械设备完成,业内称之为“魔鬼码头”。


集装箱自动化码头发展迄今已有30多年的历史。

——1993年,世界上第一个集装箱自动化码头在鹿特丹港的ECT Delta Sealand投产。

——2002年,汉堡港CTA化码头投入运营,成为第二代集装箱自动化码头的代表。

——2008年,鹿特丹港Euromax码头投入运营,成为第三代集装箱自动化码头的代表。

——2013年,厦门远海码头开始建设世界首个第四代集装箱全自动化码头。



2012年10月份,厦门远海码头自动化项目由中远海运集团、厦门市政府和中交建集团三方合作,在人民大会堂签订合作框架协议,“全球领先、中国第一”的自动化码头项目建设随之启动。厦门远海自动化码头的建设与落成,引领着中国未来码头发展的新趋势。


与传统的集装箱码头相比,全自动化集装箱码头能降低操作和运营成本,经测算,比传统码头节省能源25%以上、减少碳排量16%以上。


厦门远海全自动化码头于2013年3月开始建设,2016年3月投入商业运营,投产以来,实现安全“零”事故,箱量、工作效率和经济效益提速亮眼。


创造最大级别集装箱承接纪录,引领中国工业4.0


今年5月27日,厦门远海自动化码头成功完成全球首艘超21000标准箱的集装箱巨轮“东方香港”号(21413TEU)首航作业,创造了中国首个全自动化码头第一次承接全球最大型集装箱船舶首航作业的纪录。



在作业现场,码头操作系统依据船舶信息,自动生成作业计划并下达指令,货柜装卸区空无一人,运输货柜车辆也是无人驾驶。20小时作业,装载近4000个标准箱。


厦门远海全自动化码头整套操作系统由中央控制室计算机控制,操作运营全部集成世界最先进的系统,从安全、效率和能耗角度确定最佳路径,是真正意义上的无人化全自动码头系统,具备精准高效、低成本、安全性高等领先优势,将“中国制造”的名片递向全世界。

港口,是海上丝绸之路的起点与支点。

截至目前,中远海运港口旗下码头(含已签约项目)48家,境外共投资14个码头、63个集装箱泊位,年设计集装箱吞吐能力3860万TEU。码头遍布中国沿海五大区域以及欧洲、东南亚、地中海、中东、北美洲和非洲等的枢纽港,其中包括希腊比雷埃夫斯码头(PCT)、土耳其伊斯坦布尔KUMPORT码头、新加坡中远新港码头、鹿特丹EUROMAX集装箱码头、阿联酋哈里发港二期集装箱码头、厦门远海集装箱码头、连云港新东方国际货柜码头等。


据统计,中远海运港口境外“一带一路”沿线码头的总处理能力达到了1900万TEU,2016年完成集装箱吞吐量660万TEU,为中远海运集团服务好“一带一路”建设提供了有力支撑。

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